Sncf Technicentre

C'était un lieu industriel de hautes compétences qui possédait tout les les métiersQui a refait à neuf et entretenait le train jaune de Cerdagne,remettait en service des engins de tractions qui repartaient pour 20 ans de service,à été le fer de lance pour les (GTO) nouveaux tyristors à allumages et extinctions installés sur le circuit de traction qui devait équiper le TG V atlantique. Il existait 12 machines , les CC 1100, engins de grandes puissances à faibles vitesses, utilisées dans les triages Machines de pousse et de tirage entièrement automatisé, ces machines ont été entièrement désossées et équipées de la dernière technologie de pointe,Pelliculait et reparait le TER régionalReparait les machines de tractions accidentées,Entretenait leTGV, tous les engins thermiques de la région et hors régionRemettait en état de fonctionnement des machines de tractions dans son état d'origine, destinées aux musées ferroviaires,Cela fait 30 ans que la SNCF veut detuire ce pôle industriel malgré l'opposition du personnel et une bataille acharnée.Aujourd'hui il ne reste plus grand chose en personnel et en charge de travail, mais le potentiel industriel existe toujours,La direction SNCF à mis en place des hiérarchies incompétentes, et en nombre supérieur du personnel par rapport à la production, à distillée le commandement, hors région, et est en train de casser le personnel qui résiste,Ce n'est plus un établissement de commande et de contrôle, mais des annexes de plusieurs établissements, répartis dans d'autres régions et surtout loin de Béziers .La SNCF est malade, de la mise en place des managements agressifs non adapté à la réalité mais à l'ouverture de la concurrence