GOLDEN WOLF RACING - Préparateur Moto Haute Vienne 87 - Limousin

Sincèrement excellent établissement.Suite à une reprog de boitier de KTM 1290 GT chez NR Bike (que je ne conseille pas du tout), la moto accélérée toute seul après l'utilisation du shifter en haut dans les tours...NR bike ne voulant rien faire car pour eux il n'y avait pas de problème !!!J'ai eu la chance de trouver Golden Wolf Racing qui a bien voulu prendre en charge ma moto et tout régler.Et sincèrement rien a voir, je retrouve une machine parfaite avec un accélérateur très précis, une injection parfaite et un shifter montée et descente très doux. Bref une nouvelle moto super agréable qui pousse fort lorsqu'on tourne la poignée.Je conseille fortement.

J'ai fait confiance à Guillaume de Golden Wolf Racing en lui confiant mon 690 SMC-R de 2021.Le résultat est sans appel ! Un travail méticuleux a été effectué, Guillaume connaît parfaitement son travail, et cherchera à développer le potentiel de votre moto dans le respect de la mécanique.Je ne parlerai aucunement des chiffres, qui pour certains peuvent être flatteurs, mais bien de mon ressenti au guidon de ma moto :- Un gain de couple conséquent, avec des reprises bien plus franches, et ce, même en 6ème- Une moto qui respire beaucoup plus fort- Un très bon agrément de conduiteSans parler de l'atelier en lui même, toutes les motos présentes font rêver !Je suis entièrement satisfait de la prestation de Golden Wolf Racing, et recommande à 100% cet établissement !Vous pourrez lui confier votre moto les yeux fermés !

Bonjour à tous,D après beaucoup de personnes c est un très bon préparateur mais pour ma part, pour un projet de monter une street triple 765 pour la piste totalement assemblée avec des pièces de récupération que possède le préparateur (mais aucunes pièces de team officiel venant de moto 2 )ainsi qu une fourche de z10r modifié pour s adapter à la triumph, un devis annoncé à 25000€ me paraît exorbitant !! Mais ce n est que mon avis bien entendu !!Pour répondre à votre réponse étrange : je ne vois pas la différence entre monter une moto avec des pièces d occasion voir issu d une moto qui viens de la casse avec certe quelques pièce neuves et d autre modifier et une moto,pour reprendre votre exemple, un r1 d origine qu il faudra de toute façon démonter pour modifier entre autre le moteur , la suspension...Vous dites construite de A a Z vous de m avez pas parlé d un cadre, un bras oscillant ou autre pièces fabriqué par vos soins entièrement comme sur une moto2 non plus il ne faut pas exagéré non plus !!!

Merci à guillaume pour la reprogrammation de ma triumph 765 rs,la moto est arrivée avec 134 chevaux et je repart avec 139.1 chevaux une moto vraiment plus pleine partout à tout les régimes et un vrai plaisir de conduite.

J’ai emmené ma 701 2022 chez Golden Wolf Racing pour une reprogrammation sur mesure de l’ECU. Après 1 mois d’utilisation intensive de la moto, je peux vous affirmer que Guillaume maîtrise parfaitement son travail. La moto est transformée ! Elle tourne plus rond, plus de coup de piston dans les bas régime en plus d’avoir le démon dans les hauts régimes. Merci pour ton travail, je reviendrais sans hésiter pour t’amener mes prochaines moto !

J’ai envoyé mon ecu à golden wolf racing qui est assez loin de chez moi, et il m’a donné des nouvelles tout c’est très bien passer, je n’ai rien à dire, je recommande, super mec !!

J’ai mis 1 étoile parce que je ne peux pas mettre moinsEn résumé, si vous avez une moto classique, je déconseille cette adresse. Pour les autres motos bardées d’électronique, méfiez-vous.GWR doit être bon sur certaines prestations, mais pas pour ce que je lui ai demandé.Voici la version détaillée pour ceux que ça intéresseJ’ai sur ma moto (un bandit 1200 phase 1) une grosse prépa moteur (Culasse, ACT, pistons forgés, ligne, allumage, embrayage) j'ai décidé de monter une rampe racing YOSHIMURA (la MIKUNI MJN TMR).Je cherchais quelqu'un pour la régler.En juin 2021 j'ai contacté GWR pour savoir s’il pouvait régler des carbus. Il m'a confirmé la faisabilité et est même allé jusqu'à me proposer un réglage par cylindre.Je ne savais pas que cela pouvait se faire avec des carbu.Il m’a demandé les documentations de l’allumage et des carbu pour voir ce qui pouvait être optimisé encore un peu.On tombe d’accord pour un RDV le 26 aout 2021 et pour un montant de 1500€ payable d’avance.C’est excessivement cher, mais comme le patron est très confiant je suis prêt à payer cette somme.La moto est déposée à l’atelier le 26/08/2021 avec le plein et un jerrican de 20L supplémentaires. La moto est propre et fonctionnelle (si ce n’est le mauvais réglage carbu à bas régime raison de mon déplacement)Lors du dépôt on m’annonce 2 mois de délai, ça me semble long d’autant que j’ai attendu pour l’amener justement pour optimiser le temps, mais bon, pour un travail bien fait je veux bien attendre.s'en suit un échange de messages où on me reporte 5 fois la livraison de la moto. on m'annonce en février et mars des fuites coté droite et gauche.Finalement le 16 septembre 2022 je la récupère… On m’annonce que l’embrayage type lock up empêche la prise (Surprenant, elle est déjà passée plusieurs fois au banc avec) qu’il a fallu démonter le carter d’embrayage pour refaire la portée de joint, que la fuite venait de là. jamais eu de fuite sur cette moto mais soit.Le passage au banc annonce moins de chevaux et moins de couple que les prises faites avec une rampe d’origine. GWR me dit que les autres bancs sont très optimistes.Je fais un essai routier, les vitesses passent hyper mal, impossible de trouver le point mort au ralenti. A bas régime, il n’y a plus le comportement chaotique d’avant.A 3000tr/min, j’ouvre en grand, la moto coupe direct jusqu’à caler… elle ne repart que si je lâche les gaz dans un a coup violent. Je me rends compte que la chaine est complètement détendue et les pneus sous gonflés.Je reviens, j’explique mon test au patron de GWR et il me dit qu’il ne peut pas faire mieux, que c’est bien comme ça. Qu’il l’a réglée pour rouler au filet de gaz. Qu’une rampe racing on ne peut pas ouvrir en grand à 3000tr/min.Il me lâche même que ma moto est je cite ses termes « une m*rde».Je charge donc la moto sur la remorque. Il se ravise et me dit que je peux la redescendre pour qu’il peaufine le réglage. Je décline la propositionJe passe sur le jerrican vide (plus de 30L pour ce résultat...)Je ramène la moto et la démonte.Le circuit d’embrayage est vidé de son liquide. normal que l’embrayage reste collé au banc. J’espère que le passage dans ces conditions n’a pas tordu mes fourchettes de selection. La fuite devait venir du purgeur mal serré.Concernant la rampe, j’ai 4 gicleurs de pompe de reprise qui ont été « réalésés » à la sauvage et qui sont HS (pièces hyper difficiles à trouver chez Yosh au Japon et surtout non réglable), les richesses sont inégales (3 cylindres à 0.5tr et 1 à 1.5tr). Heureusement le reste semble être en bon état (la rampe est neuve).Le patron se dit de ses propres mots « motoriste » « acharné dans son travail » ce que je constate est très très très loin de ça. On est de mon point de vue plus près de la mauvaise foi et/ou d' un manque de professionnalisme.J’aurais préféré qu'il me rappelle en me disant, finalement je ne pourrais pas la régler, j’aurais récupéré mon argent et ma moto et je serais allé voir ailleurs.

j ai appelé pour une boite de vitesse cassé sur un rsv4 , professionnel a l ecoute pour me trouver une solution moins cher ( aprilia 5000 e la boite ) , j ai reussi a trouver une boite d occas . mais super pro et tres dispo !

Guillaume connait son domaine.Il peut avoir du retard, ou un imprévu, mais il reste pro, trouvé des solutions, et le plus important c'est que l'on repart avec la moto et un comportement moteur tel qu'on l'a demandé.Je conseille vivement.Philippe RICHARD.