Digue Ouest de Querqueville

Il vous faut au moins 40 minutes pour faire l'allée / retour. Au bout de la digue, une belle vue est à admirer sur la ville est la mer

Toujours un plaisir d'aller jusqu'au bout, se prendre les embruns et le vent. Que des bon souvenir

Le meilleur endroit pour marcher en bord de mer à Cherbourg avec une vue sur la grande rade, les ferries qui rentrent ou sortent au milieu des voiliers et autres embarcations

Super pour marche, se ressourcer. Très peu paysage entre l'eau et les belles maisons aux alentours. Parking gratuit juste en face du port.

Je vais souvent sur cette digue pour pêcher du macro à la mitraillette.C'est une portion de la rade de cherbourg, la plus grande du monde ! On y voir également de très beau coucher de soleil.Je recommande !

Très belle balade à faire, il faut se renseigner avant de partir sur les conditions météo (vent) Ne pas oublier de bien se couvrir.

Lieu idéal pour flâner, randonner . Le stationnement des voitures devient compliqué compte tenu de la dépose de rochers qui neutralise beaucoup de place .l'idéal est de s'y rendre à pied où en vélo...

Balade à faire avec une belle vue sur la rade et Equeudreuville, Cherbourg d'un côté .. Et le fort de l'autre...

Balade à faire en bord de mer. La digue est immense, plusieurs km sont à faire à pied.

La digue de Querqueville est une protection maritime de la Manche, située à Querqueville.Longue de 1 200 mètres, elle constitue la partie est de la digue de Cherbourg, qui ferme la grande rade de Cherbourg. Le fort de Chavagnac, situé un peu en retrait, à l'intérieur de la rade, était destiné à la protéger. Une plateforme d'accostage la borde à l'est.Une passe de 800 m de large la sépare de la digue du large par laquelle entrent et sortent les plus grands paquebots faisant escale dans le port de Cherbourg.La digue de Querqueville est construite à partir de 1890, sur une période de six ans par les entreprises Varino, Réveillon et Groseiller, qui occupent 300 ouvriers [1].La méthode de construction appliquée par Paul Minard est identique à celle adoptée par ses prédécesseurs, Fouques-Duparc et Félix Reibell, pour la digue du large. Un lit de pierres perdues émergeant de 1,5 m par rapport au zéro hydrographique est réalisé. On y pose des blocs préfabriqués de 100 tonnes, qui sont couronnés de maçonneries recouvertes par un parement de granit taillé. L'enrochements mesure 80 m à sa plus grande base et 20 m à son sommet. Au total, 700 000 m3 de pierres ont été nécessaires à la construction de cette digue, qui aura coûté 9,6 millions de francs (valeur en 1896), soit 31 millions d'euros (valeur en 2003).